Specialized Supermoda. Prototipo de urbana.

Como el propio nombre de la bicicleta parece indicar, el ciclismo urbano está de moda, cada día son más las bicicletas que podemos ver en nuestras ciudades. Aprovechando este tirón y las posibilidades de negocio que conlleva, algunas marcas están lanzando llamativos prototipos, que aunque difícilmente veremos por la calle, les permiten hacer propaganda y que relacionemos la marca, en este caso Specialized, con las bicis urbanas, que no todas son plegables o eléctricas.
La bicicleta en si no tiene ninguna innovación, utiliza pedales de plataforma, frenos de disco de alta gama, neumáticos lisos y como toda bici de diseño que se precie no lleva marchas. Os dejo alguna foto d ela llamativa bicicleta.

 

Pinarello se sale al campo

Pinarello ha decidido lanzar una gama de bicicletas de montaña para ver si consigue hacerse un hueco en ese mercado. Sin duda es una gran noticia viendo las magníficas y preciosas bicicletas que han hecho para carretera. De momento como lanzamiento han sacado esta 29" de carbono, con un diseño muy llamativo, habrá que ver su efectividad y si hay suerte y consiguen hacerse un hueco. La han llamado Dogma XC

 

Detalle del curioso encuentro de las vainas con el tubo vertical.

 

Esta pieza es por si te caes, que la horquilla no dañe el cuadro.

Además de esta maravilla, también han lanzado algunos modelos más modestos de aluminio.

Esperemos que les vaya bien y a ver cuanto tiempo tardamos en ver las chinarello de MTB.

SRAM XX1. El 1x11 ya está aquí.

Si hace apenas dos años que las 10 velocidades han llegado al ciclismo de montaña, para octubre Sram nos tiene preparada otra sorpresa que si con su funcionamiento confirma lo que nos venden en su web puede ser una buena alternativa, para mi mejor que el 2x10 (2 platos, 10 piñones) por el que apostó hace ya 3 temporadas y que Shimano convirtió en el 3x10 un año después sin renunciar al 2x10 para competición.
En este caso renunciamos no solo a dos platos, sino a todo el cambio delantero, con el ahorro de peso que eso conlleva y la simplicidad mecánica que podemos conseguir, adiós al temido chupado de cadena y los complicados cambios de plato en zonas en las que estamos haciendo esfuerzo sobre las bielas.
En principio parece que va dirigido plenamente a competición, pero como veremos ahora puede servir para mucha gente que no circule por terrenos muy diferentes unos de otros y que tenga un aceptable estado de forma.

Impresionante el casete de 11-42

 

Más impresionante todavía por detrás.

Sram nos ofrece gran variedad de configuraciones en cuanto a número de dientes, sobe todo en los platos, pero el casete es nada menos que un 11-42, con esto se puede ir por cualquier parte, sólo hay que pensar que muchos bikers aficionados circulan con platos 22-32-42 y casetes 14-32 y prácticamente solo utilizan el plato mediano.
Sram nos ofrece platos de 28, 30, 32, 34, 36 y 38 dientes, con un sistema que permite cambiarlos sin tocar las bielas. Suponiendo que cogemos un plato de 32, para fuertes ascensiones el piñón de 42 es equivalente a un piñón de 29 dientes con el plato de 22, el penúltimo en los casetes de 9 velocidades y en el caso de las bajadas, el 32-11 es equivalente al 42-14 que tenemos en el casete de 9 velocidades, es decir, de todo el rango de marchas de un cambio de 3x9 solo nos faltaría el más blando, cada uno que piense si le hace falta, y de todas formas se resuelve poniendo un 30 o un 28 en lugar del 32 en el plato.

Para el cambio trasero han aplicado lo que llaman el paralelogramo horizontal de forma que la distancia entre las roldanas y los piñones es siempre la misma independientemente de la marcha que tengamos metida. Esto redunda en mayor suavidad de cambio con menor fuerza y mayor suavidad. También utilizan lo que llaman "Roller Bearing Clutch" que hace que todo el cambio permanezca más fijo al resto de la bici y la cadena no sufra tanto vaivén. Por último también utiliza el Cage Lock que hace que el desmontaje y montaje de la rueda sea más sencillo y evitemos los enganchones que se pueden producir en estas operaciones.


Para los platos han utilizado un curioso perfil del dentado conseguido mediante CNC y como ya hemos comentado se pueden cambiar sin tocar las bielas.

Curioso el perfil de algunos de los dientes

Para las palancas de cambio dispondremos de las dos tecnologías de Sram, los Trigger y el Grip Shift, que supongo que será el que más se instale con esta transmisión, para poder cambiar más piñones de golpe y para ganar ligereza, que será uno de los argumentos del XX1.
Por último, garantizan que la cadena tendrá incluso mayor duración que las de 10 velocidades, lo cual es más que probable porque nos vamos a ahorrar los roces con el desviador delantero.
En defnitiva, para mi, que soy bastante crítico con todas las últimas innovaciones del mundo del MTB, desde las 29" a los cambios de 10 velocidades, esta me parece una buena opción, por peso, por simplicidad y porque si no se suben a la parra, debería suponer un ahorro de dinerito, aunque supongo que se las apañarán para que te cueste lo mismo esto que un cambio de 3 platos y 10 piñones con sus dos palancas de cambio y el desviador delantero.

Copa del mundo de MTB. Windham (Estados Unidos).

 

Mantecón en el segundo escalón del podio.

 

Accidentada carrera la que presenciamos este fin de semana que dio como resultado que unos años después volviera a ganar el que fuera campeón del mundo, el sudafricano Burry Stander.

El circuito destacaba por la ausencia de zonas técnicamente difíciles aunque tenía varias subidas que se hicieron bastante duras, entre otras cosas por el calor que hacía, lo que provocó que se pudiera ver a los corredores echarse un montón de bidones de agua por todo el cuerpo.

Destacaron las ausencias. A la baja de Absalon, que se ha saltado la parte americana de la copa, se unió la de Nino Schurter, que había corrido la semana anterior en Canadá y que no tomó la salida. A lo mejor vio que ya había alguno que le podía mojar la oreja en esta y decidió volverse a casa. Por si fuera poco, al poco de comenzar la carrera vimos como Kulhavy se retiraba y volvía a la zona de boxes campo a través por fuera del circuito.

La carrera comenzó con un grupo de 9 corredores que dieron la primera vuelta en grupo. En ese grupo iban Hermida, Fumic y Fontana como corredores más fuertes.

Ya en la segunda vuelta, el grupo de redujo a los que previsiblemente se iban a jugar la carrera, Stander, Fumic, Hermida, Mantecón y Fontana, que está en todas las carreras en el grupo de cabeza pero que no consigue rematar en ninguna. Por detrás, el resto iban perdiendo terreno y se despedían de la carrera. Por primera vez este año veíamos estadounidenses en el top 10 o cerca de él, acompañando a la tropa de suizos que copan esta zona de las carreras.

Y en la tercera vuelta todo cambió. En una de las tomas ya no vimos a Hermida, algo le había pasado porque se le veía muy fuerte y estaba completamente descolgado. Había perdido el pedal e iba circulando con una sola pierna. Se ponía todo de cara para Fumic, que había lanzado un ataque y estaba solo en cabeza, pero en la bajada más complicada del circuito sufría un pinchazo. Intentó reparar con una botella de hinchado rápido pero el agujero debía ser importante y la reparación no surtió efecto, en ese tramo de vuelta hasta la carpa de asistencia se le fue la carrera y ya en la carpa pudimos ver las pegas de la lefty. Es la mejor horquilla del mercado, la más llamativa y es muy ligera, pero no tener cierre rápido es una pega y Fumic lo sufrió esperando a que cambiaran su rueda delantera, aunque la carrera ya la había perdido antes.

Un rato después llegó Hermida, el pedal no se había roto, se había desenroscado, un misterio sin resolver puesto que los pedales se supone que se van enroscando ellos mismos al pedalear, el caso es que le pusieron el pedal de nuevo y a correr, ya estaba en el puesto 30 o más atrás. Era curioso ver como le pusieron el pedal entre los mecánicos de varios equipos, se ve que en este deporte hay solidaridad incluso entre los profesionales.

A partir de esta vuelta se quedaron en cabeza Stander, Fontana y Mantecón, que ha tenido una gran semana en Norteamérica y se vuelve a casa con un segundo y un sexto que podía haber sido más si hubiera apretado un poco antes.

Así siguieron hasta la vuelta final, los tres juntos y manteniendo las distancias con los de atrás, que circulaban en torno al minuto de desventaja.

Mientras íbamos viendo la remontada de Fumic, creo que habría ganado la carrera sin problemas si no hubiera sido por el pinchazo.

En la última vuelta Stander lanzó un ataque que dejó KO a Fontana rápidamente, incluso en algún tramo dio la impresión de que le podían alcanzar los del grupo perseguidor, pero en la segunda mitad pareció recuperarse y llegó más o menos relajado.

Por delante Mantecón aguantó media vuelta con el sudafricano a tiro, pero a partir de ahí la distancia se disparó a medio minuto aproximadamente y Stander llegó solo a meta, con Mantecón haciendo un magnífico segundo puesto y Fontana tercero. Todd Wells hizo cuarto, la mejor clasificación de un estadounidense en bastante tiempo y los hermanos Flukiger una carera más entraron por detrás de los componentes del Wild Wolf Trek.

Coloma estuvo toda la carrera entre el 10º y el 15º a unos dos minutos de los primeros durante toda la carrera.

Llama la atención que esta semana las diferencias se han hecho en las dos primeras vueltas y a partir de ahí prácticamente todos han rodado al mismo ritmo, igual que ocurrió en Mount Sainte-Anne la semana pasada.

Calsificación
Aquí puedes ver la carrera

Artilugios para la bici. El GPS.

 

Keymaze 500

 

 

Como en todo en esta vida, desde hace unos años hay una serie de aparatejos electrónicos que si bien no son necesarios para montar en bicicleta, nos permiten hacer algunas cosas con las que ni pensábamos hace unos años. Una de estas es el GPS.

Cuando hace unos 5 años un compañero de ruta me comentó en modo un poco despectivo que por qué me compraba un cuentakilómetros en vez de un GPS, que costaba no más de 70 euros, le tomé poco menos que por loco, ¿para que me voy a gastar 70 euros en un aparato que hace lo mismo que otro que cuesta poco más de 10 si llega?.

Unos años después no solo tengo un GPS como cuentakilómetros, tengo 2, aunque uno de ellos ya lleva cartografía y el uso que le doy no es para saber lo que he andado sino para saber por dónde me ando.

Pretendo con esta entrada contar mis experiencias con los GPS que he poseído, las ventajas de cada uno y los inconvenientes que le encuentro.

En la actualidad tengo un Keymaze 500, modelo del decathlon similar a un reloj un poco grande, y un Garmin Dakota 10, este ya más grande, con pantalla táctil y con posibilidad de meter mapas. Tuve un tiempo un Garmin Legend pero me duró un par de días, es lo que tiene hacer soportes caseros y no poner medidas paliativas ante los accidentes.

Vista del mapa para seguir rutas

 

Empezaré con el Keymaze 500, que de momento es el que más alegrías me ha dado, porque no me ha fallado y es con el que empecé en esto de seguir rutas con GPS.

A simple vista es un aparato bastante limitado, es como un reloj pero un poco más grande, sin colores y sin muchos botones. Está pensado fundamentalmente más como cuentakilómetros para registrar nuestras rutas que como GPS que nos permita seguir caminos que han hecho otros, pero no nos debemos dejar engañar por la primera impresión.

El precio en el decathlon es de 130 euros y existe una versión superior con pulsómetro por 170, pero el mismo GPS lo venden en las tiendas de los chinos por unos 150 dolares con pulsómetro. Se puede encontrar de segunda mano por 50 o 60 euros con un poco de paciencia, a mi me costó 60 euros.

En la caja viene con una correa de plástico, otra de velcro, el soporte para colocar el reloj en la bicicleta y el Cd con el programa para la gestión de los archivos.

Este programa es bajo mi punto de vista uno de los puntos fuertes del aparato. Está desarrollado por Decathlon, aunque creo que el fabricante, que es Globasat, tiene otro programa similar. El caso es que hace sencillísimo bajar los archivos, ver la ruta directamente en una ventana con el Google Earth y nos da unas informaciones básicas bastante interesantes que nos permite ver los perfiles, ir almacenando todas las rutas de forma similar a un gestor de entrenamiento, importar y exportar archivos desde y al aparato, cambiar el formato de los archivos y alguna cosa más. Desde luego programas como el Ozi explorer o el Compe Gps nos dan más opciones, pero siempre podemos exportar a formato gpx y trabajar con ellos.

Como cuentakilómetros nos permite configurar 4 pantallas en las que podemos poner hasta 4 campos en cada una de ellas con un montón de información disponible, velocidades media, máxima, actual, desnivel acumulado, desnivel positivo y negativo, velocidad de ascensión y muchas más opciones.

Tiene la opción también de seguir una ruta, no lleva mapas pero cuando le cargamos un track nos representa con una línea en la pantalla el track cargado y con otra más oscura la ruta que vamos siguiendo nosotros. Con esto es más que suficiente para seguir cualquier ruta que descarguemos de internet, lo único que no nos servirá para buscar rutas alternativas u orientarnos si por un descuido perdemos el track, no es un navegador. Además de estas líneas tiene una flecha que nos indica la dirección que debemos seguir hasta el próximo punto del track y pita cada vez que alcanzamos uno de ellos.

Tiene brújula electrónica en cuya pantalla aparece también la flecha que nos indica la dirección al próximo punto.

Hasta aquí los puntos buenos. Ahora os voy a contar las pegas que le encuentro.

La primera y principal a la hora de utilizarlo para seguir una ruta es que solo permite grabar tracks de 100 puntos. De por sí, este inconveniente lo inutiliza prácticamente para utilizarlo para seguir rutas, la mayoría de ellas tienen 1000 o 2000 puntos y más. Sin embargo, hay amables colaboradores anónimos que han cacharreado mucho con este aparato y un amigo portugués, Philly, ha creado un programa que reduce cualquier track a 100 puntos, dejando los que son más significativos y anulando aquellos que no aportan información para seguir una ruta, como son los que se encuentran en tramos rectos. Supongo que este programa tendrá sus limitaciones, pero a mí me ha permitido cargar y seguir rutas de hasta 60 kilómetros por la sierra de Madrid sin ningún problema, eso sin dividir los track en trozos, que es otra opción.

Otra pega que le encuentro es que la batería va integrada. Aunque su duración es mucha, se habla de 9 horas, yo lo he tenido hasta 7 y no indicaba ni la mitad de la descarga, siempre es un problema no poder ponerle unas pilas en caso de emergencia o sustituir la batería al menos cuando esta se estropee.

Por último, comentar que al menos en mi caso no he conseguido que funcione bien el tema de la flechita y el registro de los puntos por los que va pasando, yo veo en el mapa que voy siguiendo el track pero el aparato no registra que voy pasando puntos, probablemente sea un problema de configuración de mi unidad o de los track que le cargo, pero en la mayoría de las rutas, aunque lleve más de 30 kilómetros me sigue indicando como próximo destino el primero o el último punto de la ruta.

Es resumen, es un aparato que a mi me gusta bastante, el enganche me parece muy sencillo y efectivo, el programa de gestión está hecho para los que somos poco hábiles en temas informáticos y aunque no está pensado para ello, permite seguir rutas bastante largas, el precio es bastante contenido y el funcionamiento es bastante intuitivo.

Como contras principales, es necesario hacerse con una serie de programas para sacarle el máximo partido al aparato que creo que Decathlon debería integrar en el Geonaute (programa que viene con el GPS) y sobre todo en tramos rápidos es fácil despistarse y salirse del track. Otra pega que le veo es que la información que registra no es muy precisa, a nivel de altitudes y velocidades da datos extraños que en el programa del decathlon no permiten por ejemplo que veamos las pendientes en un tramo concreto.

Para más información sobre este aparato y cómo sacarle el máximo partido recomiendo visitar este tema del foromtb.com.

Garmin Dakota 10

El Garmin Dakota 10 es otra cosa. Es un GPS con cartografía, con mucha más información y que nos da otras posibilidades que no tiene el Keymaze.

Lo primero cuando adquirimos un GPS de este tipo es hacerse con una buena cartografía que cargar en el aparato y en los programas de gestión de las rutas. Para ello Garmin nos vende el Topo Spain, pero igual que en el Keymaze, hay gente que cacharrea y sabe de estas cosas y el amigo SinRenkor ha creado una cartografía de toda España incluso más completa que la de Garmin, TopoHispania, y es gratis, muchas gracias desde aquí. Lo primero es buscar estos mapas y cargarlos en los programas que nos proporciona Garmin, que ya son dos, MapSource y DataBase, con los que realizaremos los análisis de las rutas e incluso la edición de los tracks descargados.

El aparato viene sin soporte para bicicleta y viendo mi anterior experiencia, esta vez decido hacerme con el soporte oficial de Garmin, a fin de cuentas son 12 euros, muy caro para lo que lleva pero que es difícil de sustituir. El caso es que este soporte no me parece muy bueno, va sujeto al manillar con bridas de plástico y no queda fijo, con lo que se va girando el aparato y es conveniente currarse un poco el punto de anclaje a la bici para que no gire tanto que no podamos verlo. Además, en la última salida se me soltó el aparato del soporte, la ostia fue importante, pero permitió comprobar un punto fuerte, el aparato parece resistente, está pensado para andar por el campo y desde luego el golpe que se dio contra la rueda sólo le supuso un par de rasguños en la carcasa. Suerte también que le había puesto la cuerda atada al manillar para que no llegara al suelo.

Como cuentakilómetros me parece algo más completo de utilizar que el Keymaze y no se puede elegir entre tanta información que mostrar como en este y me parece menos intuitiva la puesta en marcha.

Como navegador es otra cosa, el levar un mapa cargado con una línea que te muestra por dónde debes ir y una flecha azul indicando por dónde vas hace que todo sea más fácil, si te pierdes del track puedes ver el camino en el que te encuentras e incluso puedes hacer variantes de la ruta grabada porque puedes ver dónde hay caminos y dónde no y elegir alguno de ellos para llegar de nuevo al track. El problema que le veo es el color, entre todos los caminos y otras cosas que marcan los mapas, que el track a seguir está en violeta claro y que la pantalla no siempre se ve muy bien, a veces cuesta ver si vamos por la ruta correcta.

En cuanto a la descarga y carga de información, se puede hacer a través de los programas de Garmin o como un dispositivo extraíble más, entras en la memoria del aparato y allí hay varias carpetas en las que están los mapas, los tracks guardados, etc.

La alimentación es mediante dos pilas AA. Hablan también de 8 horas de duración, lo bueno es que al ser pilas siempre se pueden llevar unas de repuesto en la mochila. El otro día lo tuve más de 5 horas encendido y tampoco había llegado a la mitad de la duración.

Como puntos fuertes del aparato está por supuesto la cartografía, es mucho más fácil seguir una ruta con mapas que con dos líneas grises, la posibilidad de cargar rutas con número ilimitado de puntos y la capacidad de almacenamiento, mucho mayor que en el Keymaze. La pantalla táctil no se si considerarlo como ventaja o inconveniente, supongo que esto va en gustos. Otra ventaja es que Garmin está muy extendido, hay gente que ha creado mapas gratuitos y muchos programas están preparados para comunicarse directamente con sus dispositivos.

Como contras, empezando por la última ventaja, los programas que da Garmin son muchas veces de pago o no tienen todas las funcionalidades si no pasas por caja. El soporte tampoco me ha gustado y la pantalla me parece que no se ve todo lo bien que se necesita cuando vas en una bicicleta.

Supongo que el problema de la pantalla estará mejor resuelto en el Garmin Edge, que es la serie específica para bicicleta, y que además pita cuando te alejas del track, con lo que no tienes que ir todo el rato mirando la pantallita, lo que pasa es que son más caros, este Dakota tiene un precio bastante contenido comparado con otros productos equivalentes incluso de la misma marca.

Igual que en el caso del Keymaze, hay un tema abierto enforomtb donde podréis obtener mucha información.

Para concluir, os diré el uso que le doy a cada uno. En las salidas que conozco el terreno llevo el keymaze, me resulta mucho más cómodo para grabar mis rutas, veo mejor la información de cuentakilómetros y es mucho menos aparatoso en el manillar de la bicicleta. Para rutas que no conozco llevo los dos, grabo mi recorrido con el Keymaze (esto es por costumbre, el otro también lo graba), y llevo la ruta en los dos, aunque la voy siguiendo en el Garmin que es más fácil y siempre me marca la ruta hacia adelante.

Yo creo que un GPS es una buena inversión si no tienes a nadie que te enseñe rutas, siempre está el peligro de descargar cosas que no sabes quién ha hecho y lo que para uno es una autopista para ti puede ser una trialera insalvable, pero es la opción más cómoda y con menos peligro de perderse.

Como cuentakilómetros no está mal, unido a los programas de gestión de entrenamiento y de tratamiento con mapas permiten que saquemos información muy entretenida y poder vacilar un poco con lo colegas a la hora de enseñarles lo que has hecho, por ejemplo el perfil de tu última ruta con 3 puertos de categoría y que veamos en colorines sobre un mapa la pendiente en cada punto.

Cercedilla - Tres Cantos pasando por 3 puertos.

Este sábado tocaba salida por la sierra, la ola de calor que hemos pasado por el centro esta semana, con temperaturas de 40 ºC, no aconsejaban salir cerca de la ciudad y aunque parece que durante el fin de semana nos iba a dar un respiro, mejor no tentar la suerte. Además, un día que no tengo hora para volver a casa hay que aprovecharlo para hacer una ruta de las buenas, conocer algún terreno nuevo y darme una buena paliza. Lo primero es planificar la ruta, tiene que ser por la sierra y a ser posible que empiece en una estación de tren y termine en otra. Wikiloc es mi mejor amigo para estas ocasiones, aunque el peligro de hacer rutas de gente que no conoces siempre está ahí, sin embargo voy perdiendo el miedo, las tardes de largos en la piscina parece que van dando frutos y mi estado físico es aceptable, con lo que puedo atacar bastantes rutas de las que la gente califica de moderadas e incluso difíciles. La ruta seleccionada parte de Cercedilla, como casi siempre, pero esta vez no volveré al punto de partida, pretendo irme a otro pueblo, Colmenar. Hace unas semanas pasé con el coche y me pareció un buen terreno para montar, sobre todo en primavera y otoño, no parecía que hubiera mucha montaña y por si acaso el camino sería perdiendo altura. Pero tenía ganas de hacer algo más, de darme una buena tunda de bici, así que seleccioné otro camino, un poco más dificultoso y con 3 puertos en condiciones, Fuenfría, ese fiel compañero, Cotos, mi último descubrimiento, y Morcuera. Gran parte de la ruta discurría por zonas que ya conozco de otras salidas, aunque la subida a la Morcuera por el lado contrario a Miraflores no la había hecho nunca, y eso pesó, vaya si pesó. Cojo el tren de las 8:20, así que antes de las 9:30 estoy dando pedales, hoy no pierdo tiempo ni en colocar el track, ya habrá tiempo en el alto de la Fuenfría para ello y hasta allí conozco el camino de sobra, la subida de siempre, muy dura al principio, con una zona de pendiente media en el centro que no se por que subo siempre a muy buen ritmo hasta el mirador de Luis Rosales y el último trozo ya muy fácil. Esta vez no paro ni en el mirador de los poetas ni en la fuente antes de llegar a la cumbre, la ruta es larga y no se lo que me voy a encontrar, cuanto más tiempo lleve por delante mejor. La subida se hace muy llevadera, el tren iba lleno de ciclistas y la mayoría tenemos pensado subir por el Camino de la República, así que más o menos voy acompañado casi toda la subida y con mis piques imaginarios con otros ciclistas desconocidos a los que voy atrapando, a todos menos a 3 que tenía ahí al lado a la llegada a las Dehesas y que ya no volví a ver hasta la cumbre. Arriba toca barrita para no coger una pájara y decidir si sigo el track que tengo grabado o bajar por el Carril del Gallo. Al final elijo la primera opción, error, la bajada es por la Fuente de la Reina, hasta allí es una pista pero muy rota, muy incómoda por la cantidad de piedras sueltas que hay. Me acuerdo de los que protestaban cuando arreglaron el Camino Schmidt. Los caminos y pistas hay que cuidarlos, aunque moleste a los que gustan de hacer descenso, si los dejas abandonados a su suerte terminan siendo impracticables hasta por los ciclistas más hábiles, y este empieza a estar mal, todavía se baja sin problemas pero es realmente incómodo. A partir de la fuente es camino asfaltado, total, que he bajado casi todo lo que había subido en poco tiempo y sin disfrutar casi de la bajada, aunque siempre está bien ir a 40 km/h sin dar a los pedales. Sin descanso después de la bajada empiezo la subida a Cotos, en este mismo blog tenéis la crónica de otra ruta en la que hago esta subida, así que no me extiendo. La subida la hago bastante mejor que la última vez, me junto con otros 3, uno de los cuales ya ha hecho gran parte de la subida a la Fuenfría a poca distancia de mi y yo de él. Entre la charla y que había subido hace apenas 1 mes la subida es más llevadera, aunque el último cuestón y la zona de pateo no me los quita nadie. Ya en Cotos toca el primer avituallamiento, el motivo real de mis salidas a la sierra, comerme un bocadillito que sabe a gloria en las praderas serranas y después de haber hecho en este caso dos buenas subidas. A partir de aquí es terreno inexplorado, no he pasado nunca por aquí y dependo del GPS, eso no me gusta porque la verdad es que soy bastante nulo con esto, pero si quiero probar cosas nuevas no queda otra. La bajada empieza por la carretera, según avanzo empiezo a dudar si toda la ruta trascurre por ella, pero enseguida se coge un desvío y entramos en los caminos. Es la parte más bonita de la ruta, discurre en su mayor parte junto al río, incluso se ven zonas en las que te puedes dar un baño, que siempre está bien saberlo para cuando apriete de verdad el calor, que no es el caso. Una vez pasada una zona más o menos llana por senderos junto al río y un embalse el camino pega un giro de 90º y hay una señal que indica Puerto de Morcuera, aquí debe empezar lo bueno. No había estudiado bien el perfil, pero creía recordar que la subida era similar en longitud y desnivel acumulado a la de la Fuenfría, así que nada insuperable, error. El no conocer la subida y el llevar ya más de 40 km con dos puertos empezaba a pasar factura. A pesar de ser una subida sin grandes pendientes, bastante tendida y con una pista en buen estado, el no saber cuánto me queda me va desmoralizando, para la próxima vez hay que estudiar la ruta y apuntarme en que kilómetros están las cumbres. El caso es que tengo que hacer dos paradas en la subida y se me hace eterna, no veo el momento de llegar arriba y empiezo a estar realmente cansado. Veo a un matrimonio dándose una duchita en un chorro que sale de un depósito, pregunto si es potable pero no lo saben, así que mejor no tentar a la suerte y confiar en que la fuente que la señora me dice que hay arriba del todo esté ya cerca. Efectivamente encuentro la fuente de Cossío, sale un buen chorro y aprovecho para comer el segundo sándwich y rellenar los bidones, a partir de aquí se supone que es todo bajada hasta Colmenar y debería llegar sin problemas. La bajada de la Morcuera es complicadilla al principio y luego empalma con la pista que he pasado en sentido contrario en otras ocasiones. Aquí con tanto traqueteo el GPS sufre un accidente y se suelta del soporte, se ha llevado un buen golpe contra la rueda pero parece que funciona. Ya casi abajo del todo, pierdo el track, la verdad es que ya estoy bastante cansado y no me apetece dar mucha vuelta buscando un camino para ir desde Miraflores a Soto del Real, incluso me planteo ir por carretera. Por suerte al cargar otro track encuentro el camino sin problemas. A partir de aquí es la parte más pestosa de la ruta, hasta Soto no está mal, pero a partir de ahí se va por una pista rodeando la cárcel, sin un solo árbol y por si fuera poco sopla el viento. Al llegar a Colmenar, con el cansancio acumulado, son casi 80 km, no me apetece lo más mínimo andar buscando la estación y encontrarme alguna cuesta, así que como Tres Cantos se ve bastante abajo decido coger el carril bici e ir a tiro hecho hasta la estación, a la que llego casi sin dar a los pedales. En total han sido 90 km, con zonas muy bonitas y bastante entretenido, habrá que apuntar esta ruta para el futuro, aunque le haré algunos cambios, sobre todo en lugar de bajar la Fuenfría por la fuente de la Reina conviene bajar por el Carril del Gallo, es más entretenido y más corto. Otra parte de la ruta a mejorar es el tramo desde Soto del Real a Colmenar, tiene que haber algún otro camino más entretenido.
Track de la ruta.

Copa del Mundo MTB. Mount-Sainte-Anne (Canadá)

Este fin de semana tocaba prueba de la copa del Mundo, en Canadá. Tradicionalmente a las dos citas americanas solían faltar muchos bikers, excepto aquellos que se estaban jugando la general del campeonato, los demás iban no se si a desgana, desmotivados, o que realmente son dos pruebas diferentes a las celebradas en Europa, pero el caso es que suelen producirse sorpresas, si no en el ganador, si en los puestos de pódium y cercanos.

Este año, de primeras sólo se echaba en falta a Julien Absalon, tras su triunfo en la anterior prueba parece que estaba en gran forma y era uno de los favoritos en esta prueba, pero ha preferido seguir con su preparación en Europa y ahorrarse el largo desplazamiento a Norteamérica.

El circuito sorprendió a muchos, después de los primeros del campeonato en los que había zonas artificiales para dificultar el trayecto, ya en La Bresse disfrutamos de un circuito natural 100% y no por ello menos espectacular. Pero lo que nos tenían preparado los organizadores de la prueba de Mount Sainte Anne no lo esperábamos, había algunas mejoras respecto al tradicional circuito de otros años que lo hicieron, junto con la lluvia que acompañó intermitentemente todo el fin de semana, espectacular y con zonas realmente difíciles donde los corredores tendrían que demostrar su habilidad.

Ya en la vuelta de salida, la que se supone que es para separar un poco a los corredores antes de entrar en el verdadero circuito, Nino Schurter dio muestras de a que venía aquí. Tras su ausencia por enfermedad en la última prueba, el líder de la general atacó fortísimo en el “start loop”, más largo y difícil de lo habitual, lo que le permitió alcanzar 20 segundos de diferencia respecto al resto de corredores.

Ya en esta vuelta pudimos disfrutar de las bajadas que se marca este suizo y que fueron una constante durante toda la carrera, gracias a lo cual mantuvo esa diferencia de 20 segundos durante gran parte de la prueba, lo que le recuperaban algunos en la subida lo volvía a coger en las 2 o 3 bajadas técnicas y no tan técnicas que había en el circuito.

Ya en la primera vuelta se retiró Moritz Milatz, campeón de Europa hace 15 días. Según comentó tuvo una enfermedad en días anteriores y durante la carrera se encontraba sin fuerzas, por lo que pensó que era mejor retirarse pensando en la carrera de la semana que viene.

El seguimiento de la carrera fue algo más difícil que en otras pruebas de este año, las magníficas retransmisiones que nos brinda Red Bull Tv cada semana bajaron un poco el nivel en esta prueba, menos cámaras y algunas con poca resolución, pero más o menos pudimos seguir la evolución de la carrera, que por otra parte estuvo muy emocionante, sin duda ayudado por la excelente actuación de los españoles.

En cabeza la carrera se mantuvo con Schurter en cabeza con 20 segundos sobre Hermida, que se pegó las 3 primeras vueltas intentando recortar esa diferencia y que parecía que Schurter mantenía sin mucho esfuerzo, como guardándose algo por si fuera necesario. Y vaya si lo fue. A la mitad de la cuarta vuelta Schurter tuvo un pinchazo que con los nuevos sistemas de cierre se complicó un poco en la zona de boxes, con lo que Hermida le pasó y consiguió 15 segundos de ventaja. Al mismo tiempo empezaba a llover, lo que cambió radicalmente las condiciones del circuito, haciéndolo muy resbaladizo y provocando que en alguna subida viéramos a ciclistas a pie y en las bajadas algún que otro susto.

La última vuelta fue para grabar y verla de vez en cuando. En apenas 3 minutos Schurter había recortado la diferencia que tenía Hermida y se había puesto en cabeza, dando además la sensación de que era muy complicado para el español seguir al suizo y que ya estaba echando el resto al principio de la última vuelta para poder seguir su ritmo.

Toda la última vuelta ha sido un sprint, Schurter intentando dejar a Hermida y este agarrándose con todo a la rueda del suizo, mientras el terreno se hacía más resbaladizo cada rato.

Así llegaron al final, en el que debido a la humedad, Hermida no pudo arriesgar en ninguna curva para hacer un interior y conseguir la primera plaza y en el sprint final se impuso con facilidad Nino Schurter, que sin duda ha sido un merecido ganador.

Por detrás Kulhavy ha ido solo toda la carrera en la tercera posición, sin grandes problemas para conseguir dicha plaza y sin opciones de alcanzar a los dos primeros. Sin duda va afinando su estado de forma con vistas a los Juegos, todavía quedan casi dos meses y pueden pasar muchas cosas, desde luego pasado de forma no parece que vaya a llegar, al menos comprado con otros aspirantes que llevan toda la temporada a tope.

Por la cuarta plaza ha habido una dura lucha, Vogel, Coloma, Fontana y el local Plaxton se han ido alternando las posiciones durante las primeras vueltas hasta que Coloma, después de una caída en la bajada de las piedras, ha lanzado un ataque que le ha dejado solo en la cuarta vuelta, posición que ha mantenido hasta el final.

Gran carrera de Carlos que hace que coja moral de cara a las próximas carreras y que demuestra que va cogiendo un punto que pocas veces ha tenido.

En sexta posición ha entrado Sergio Mantecón, completando la excelente carrera de los españoles, sin duda una de las mejores de la historia, si no la mejor. El murciano ha hecho una carrera de manos a más y después de rodar entre el 10 y el 12 las primeras vueltas, en las dos últimas ha hecho una remontada que le ha llevado a este gran puesto, seguido de Burry Stander que ha hecho una carrera similar, aunque siempre ha estado más cerca de los grupos de delante que Mantecón, que ha aprovechado muy bien las vueltas con lluvia.

Poco más que contar de esta carrera, de la que se pueden extraer las siguientes conclusiones:

- Los suizos tienen un excelente equipo, pero hoy se ha demostrado que se les puede ganar. Su clase media es imbatible y copan muchísimos puestos en torno al décimo, pero parece que a la mayoría se les hacen largas las carreras y se puede meter gente por delante de ellos. No obstante, tienen a Nino Schurter que está dominando completamente la Copa del Mundo.

- Llama la atención la política de Trek en Rallye. Mientras sus competidores como Scott, Merida o Specialized tienen corredores punteros y además varios que pueden tener carreras decentes, Trek mantiene a los dos Hermanos Flukiger cuyo puesto natural es el 10º, con alguna carrera que les da para un top 5, pero pocas veces, y muchas en las que no hacen nada. Por si fuera poco, un equipo que corre también con su nombre, el español Wild Wolf Trek, hace mejores puestos que ellos.

- Los circuitos naturales parece que dan más espectáculo. Quizá también ha coincidido que la temporada está ya avanzada y cada vez hay más corredores en buen estado de forma, pero las dos últimas carreras han sido espectaculares.

- El parón de Hermida ha surtido efecto, tenía razón y él sabía que su estado de forma era bueno pero le faltaba algo. En estos 20 días lo ha conseguido y puede luchar por los triunfos.

- Si los españoles mantienen la forma hasta Londres nos espera una carrera apasionante, con opciones de sorpresa por parte de Coloma y Mantecón, aparte de Hermida claro, que eso no es una sorpresa.

Aquí puedes ver la carrera

Y aquí la clasificación