Otra vez en El Pardo.

Después del verano y entre las excursiones largas y las vacaciones, la verdad es que llevaba ya casi 3 meses sin pisar mi circuito de mountain bike particular. Han sido 3 meses en los que he disfrutado de unas rutas con vistas magníficas, paisajes espectaculares y retos ciclistas en forma de puertos que tan solo hace un par de años no estaban a mi alcance pero que gracias a practicar regularmente y esforzarme un poco he pasado decentemente.

Aunque carece de largas subidas y sobre todo del verde que podemos encontrar en la sierra, no me cansaré de repetir que un sitio como El Pardo es un lujo para los amantes del ciclismo de montaña y que la gente que no conoce Madrid ni se imagina que puedas salir de casa montado en la bici y en 10 minutos estar rodando por un sitio así.

Esta era la segunda salida de la temporada, la primera fue la Casa de Campo la semana pasada, buen lugar para probar el estado de forma que nos ha dejado el verano y el mes de inactividad, pero ya viendo que el nivel era aceptable, decido darme una vuelta por estos montes que supongo que gracias a ser el coto de caza del rey permanecen prácticamente inalterados, al menos en cuanto a construcciones se refiere, permitiendo que podamos disfrutar en cualquier momento de algún sendero divertido y alguna bajada con cierta dificultad técnica (las hay bastante difíciles, pero no se bajarlas).

Como siempre, la entrada la hago junto a la tapia del campo de golf, que tiempos en los que esto era un descampado y algunos moteros podían practicar motocross, ahora desde luego es algo más bonito de ver, aunque a cambio no lo podemos disfrutar a no ser que juguemos al juego de los palitos. La cuesta es bastante importante, como calentamiento no está nada mal, y hace que me plantee el por qué me he levantado de la cama para montar en bici si podía estar durmiendo un rato más, pero el ansia por probar mis nuevos frenos XT recién puestecitos ha podido más que el sueño.

Al acabar la subida me duele hasta la cabeza, paso por la primera de las bajadas y solo de pensar en la subida posterior y el repecho final me hace desistir de tirarme por ella, ya habrá días para volver a probar si soy capaz de subir hasta arriba montado o el montículo final puede conmigo, hoy de momento he decidido no despertarle y dejaremos el tema para otro finde.

La que no perdono es la bajada de los peraltes, entre otras cosas porque no se otro sitio por donde bajar, así que me tiro por la cuesta para hacerle el primer examen a mis flamantes frenos, sabiendo, eso si, que las pastillas necesitan cierto rodaje para rendir, pero la sorpresa es mayúscula, esto frena de maravilla, una de dos, o antes llevaba una patata y cualquiera hubiera sido una maravilla a su lado, que es probable, o estos frenos son mejor todavía de lo que cuentan. No quiero ni pensar si en dos o tres días van a frenar todavía más y mejor que ahora.

El terreno está bastante roto, el verano ha pasado factura y aunque no ha habido tormentas fuertes como el año pasado, hay bastante arena suelta y sobre todo alguna zona con muchos baches, sobre todo el cuestón que hay un poco antes de cruzar la carretera, está lleno de surcos y roderas que hacen que casi tenga que poner pie a tierra. Por esta vez me ha librado, pero será un tónica general a lo largo de la mañana el poner pie a tierra.

Al llegar abajo del todo, la zona de arena de rio parece todavía más grande de lo habitual, aún así consigo subir el repecho posterior, así que no debe ser mucho más grande que antes del verano.

Ahora toca la zona de respiro entre los pinos antes de afrontar la subida más dura de las que conozco por aquí, poco antes de llegar a la gasolinera me desvío hacia la derecha y afronto la subida que me llevará hasta la fuente de Valpalomeros pasando por el poste de alta tensión y su terrible repecho. En algunas zonas la arena hace muy dura la subida y gracias a que antes del verano jubilé mi plato de 36 dientes y volví al de 32 he podido subir sin tener que poner el molinillo, lo bueno es que parece que voy dejando atrás el sueño y la verdad que me siento fuerte. Parada en la fuente, barrita de cereales y a por las bajadas buenas.

En la primera disfruto como un enano y me permite exprimir mis nuevos frenos al máximo, gozando con su suavidad y la poca fuerza que hay que hacer sobre las manetas para que la rueda se pare con la fuerza que desees en cada momento.

Esta cuesta me ha dejado junto a la valla que delimita la zona cerrada para el público. Aquí puedo observar un ciervo pastando tranquilamente, ya queda poco para la berrea durante la cual las estampas de ciervos son bastante abundantes en esta zona.

Subo la cuesta que va paralela a la valla y nuevamente me encuentro bastante bien, tampoco puedo decir si es que iba más despacio de lo habitual y por eso no me fatigo mucho, pero la cuesta final con las raíces la sorteo con más o menos facilidad sin tener que parar ahogado al llegar arriba como me ocurre otras veces.

Ahora toca la bajada por el mirador. Aquí empiezan los problemas. A media bajada hay una bifurcación que a pesar de haber tomado como cientos de veces, todavía no soy capaz de saber a dónde me lleva cada una de las dos opciones. Hoy cojo la izquierda y resulta ser la que tiene el tramo complicado al final. Otras veces no he tenido problemas, pero hoy hay mucho surco y a media bajada no se qué hago pero me veo rodando cuesta abajo, así que antes de hacer la croqueta suelto la bici y que ruede ella, que no tiene que sentarse en ningún sitio y se puede manchar.

Termino la bajada y afronto la subida por el lado izquierdo de la carretera, no me acordaba que esta subida se me hacía tan larga, no es que sea especialmente dura, pero siempre voy engañado pensando que es más corta de lo que realmente es, y eso machaca más que los porcentajes en algunas ocasiones.

Desde arriba, cruzo la carretera, voy a la fuente otra vez e inicio la bajada que me dejará junto al puente de la vía del tren. Aquí hay dos opciones, bueno, tres. Volver para casa sin subir, subir paralelo a la vía por un camino bastante duro y subir hacia el Palacio de la Quinta. Descarto las dos primeras, en el medio está la virtud, ni demasiada dureza ni volverse para casa. Empiezo la subida y veo otros 3 ciclistas que suben por la carretera y me van pasando. Como un crío me pico con ellos aprovechando que ellos no me ven y no puedo hacer el ridículo, lo que me lleva a que en un momento dado en vez de mirar el camino les miro a ellos y a rodar por el suelo. Esta vez no he podido abandonar a la burra, menos mal que iba cuesta arriba y despacio y no me hago nada.

Una vez en el bar, sigo la subida ya junto a la tapia camino a casa, es un tramo duro, por la pendiente y por las raíces y surcos, pero también lo paso aceptablemente.

Después de esta subida no me puedo ir para casa por fuera de la tapia, así que busco el club de tiro y bajo más o menos bordeándolo, con cuidado porque no sería la primera vez que me confundo de camino y termino viendo caer alrededor perdigones sueltos y hoy se oyen bastantes disparos, pero llego bien hasta abajo.

Desde aquí el camino es más o menos llano hasta llegar a la M40, la última subida para superar uno de los túneles bastante menos transitado que los días laborables y volver a la tapia del campo de golf.

Jornada concluida, termino contento por lo que me han gustado los frenos y sobre todo porque me he encontrado bastante bien. Últimamente estoy muy perezoso y me cuesta un montón ir a nadar, coger la bici y no digamos correr, que todavía no he ido desde hace más de 4 meses, pero las veces que me pruebo un poco curiosamente el rendimiento no es malo, así que lo de nadar parece estar dando sus frutos.

Un buen amigo se ha comprado bici y parece que está haciendo casi todos los fines de semana rutas bastante chulas, a ver si puedo acompañarle más de un día y este blog se enriquecerá con las experiencias.

Mundial de ciclismo de montaña Cross Country 2012. Poderío suizo.

El fin de semana pasado se celebraron en Leogang y Saalfelden (Austria), los campeonatos del mundo de ciclismo de montaña.
La modalidad de cross country olímpico se celebró en Saafelden, en un circuito en las faldas de los Alpes y que era el contrapunto al circuito que vimos en la olimpiada. Un circuito natural, típico de los que discurren en las faldas de una montaña, con subidas y bajadas largas y con alguna zona técnicamente complicada en la que si en los chicos no se vieron demasiados incidentes, en la carrera de chicas se vieron varias caídas, sobre todo en una bajada del 43% con multitud de raíces. Y eso que no llovió y el circuito estaba en perfectas condiciones, si hubiera llovido habríamos visto una carrera épica.
Si bien la mayoría de corredores se había tomado la carrera como la repesca de los juegos y la forma de salvar la temporada después de haberlo apostado casi todo a la carrera de Londres, al final vimos casi una prolongación de la Copa del Mundo y se demostró que en esto del ciclismo de montaña es complicado jugarse todo a una sola carta.
El domino suizo fue total. Si hubieran ido 7 corredores suizos a las olimpiadas no se que podría haber pasado e imagino que al seleccionador le estarán pitando los oídos después de volverse de allí con la medalla de plata como única recompensa y unas semanas después colocar a 4 tíos entre los 5 primeros, mientras que alguno de los seleccionados no entraba entre los 10 primeros.
La carrera fue muy parecida a la mayoría de las de la Copa del Mundo de este año, Nino Schurter se pone a tirar de inicio para quedarse lo más solo posible y su ritmo solo parece seguirlo Marco Aurelio Fontana, que se ha pasado toda la temporada echando el bofe detrás del suizo y sin poder culminar en ninguna de las carreras. En esta petó en la cuarta vuelta y acabó 6º a casi dos minutos del suizo.
Mientras por detrás iba un grupo formado por suizos, franceses y Fumic, que se iban alternando en las posiciones pero que no daban nunca la sensación de poder alcanzar a Schurter.
De este grupo, los hermanos Flukiger se destacaron, a partir de la 5ª vuelta, el menor llegó desde atrás y se fueron los dos hacia adelante intentando cazar a su compatriota, cosa que no consiguieron, pero se quedaron solos en segunda y tercera posición recortando diferencias con el líder hasta que este en la última vuelta dio otro apretón y dejo las cosas claras.
Giger también intentó seguir el ritmo de Schurter, pero apenas duró un par de vueltas con los primeros, cediendo poco a poco y viéndose superado a mitad de carrera por los dos hermanos.
Entre los franceses, Tempier fué adelantando hasta colocarse cuarto durante unas vueltas bien pasada la mitad de la carrera, pero al final pagó el esfuerzo y se vio superado por varios corredores, ntre ellos su compatriota Absalon, que hizo una carrera bastante regular que le permitió acabar cuarto, la mejor posición en toda la carrera. Junto a él o cerca siempre estuvo Manuel Fumic, que acabó 7º.
También hizo un buen final Burry Stander. El sudafricano fue de menos a más y concluyó 8º.
Entre los españoles, Mantecón hizo 10º. Empezó muy fuerte rodando en el grupo de cabeza durante las primeras vueltas y poco a poco fue perdiendo posiciones hasta ir en 14ª posición, para a partir de ahí ir recogiendo cadáveres hasta el 10º puesto final. Coloma hizo 14º, Lejarreta 20º, Iván Álvarez 42º y Hermida no terminó. Se cayó en la primera vuelta, tuvo que reparar la bicicleta y llegó a rodar en 30ª posición para ir remontando hasta la 20ª, pero pagó el esfuerzo y prefirió retirarse casi al final.
Buena carrera, aunque mucho menos emocionante que la de Londres, donde se demostró que Suiza como país está a un nivel en ciclismo de montaña imposible de alcanzar por el resto y que incluso los que parecen casi los peores durante la temporada, com pueden ser los hermanos Flukiger, hacen segundo y tercero en el mundial.

El anillo verde ciclista de Madrid.

El sábado, para retomar la bici después de las vacaciones, me di una vuelta por casi todo el anillo verde ciclista, un carril bici de casi 80 kilómetros de longitud que rodea la capital siguiendo más o menos el itinerario de la M40. Esto es lo que vi.

Empezamos la ruta a la altura de Puerta de Hierro, enfrente del hotel Monte Real, para ir hacia el norte buscando los nuevos barrios de esa zona.

Lo primero que llama la atención y que es una constante en todo el carril cuando pasa por barrios de nueva construcción, que es casi la mitad del recorrido, es que discurre por el bulevar central de las avenidas y que para pasar las numerosas rotondas pasa a las aceras laterales, cruza la calle que salga a derecha o izquierda de la rotonda y vuelva al bulevar central, total, 3 cruces con semáforo para cada rotonda.

Otro aspecto curioso es que aunque discurra por zonas con aceras bastante anchas, la zona roja incluye el carril bici con los dos sentidos de circulación y otro carril reservado a peatones en el que no caben más de dos personas y sin separación de la zona de bicicletas. Aparte, la anchura de los 3 carriles es insuficiente para circular dos ciclistas o dos peatones en paralelo, ¿Qué ocurre?, que normalmente a no ser que vayas solo a toda pastilla, invades los carriles que no son tuyos con el consiguiente peligro.

El anillo discurre por Montecarmelo hasta la carretera de Alcobendas a Fuencarral, allí desaparece unas decenas de metros, menos mal que la zona suele estar concurrida y con seguir a los demás ciclistas encuentras de nuevo el carril unos metros más adelante y al otro lado de la carretera. Un túnel largo y sorprendentemente limpio y bien conservado nos permite pasar por debajo de las vías de salida de Chamartín y entrar en el barrio de Las Tablas. Nada más pasar este túnel, el camino que toman todos los ciclistas nos hace pensar que o bien la zona que tenemos por delante está en mal estado o que da mucha vuelta y merece más la pena ir por las calles que por la vía ciclista, porque muchos se desvían para tomar otro camino que como vimos después, es mucho más recto y me atrevería a decir que más seguro, tanto semáforo y tan poco tráfico hace que vayas prestando menos atención y saltándote semáforos para no eternizarte. Por las calles casi no hay coches y los cruces los haces directamente sin tener que pasar de la acera al bulevar constantemente.

De aquí, dando una buena vuelta y por eso la gente se desviaba, llegamos a Sanchinarro. En este barrio en algún punto debe haber un error en la señalización o una zona poco clara de lo que es el anillo ciclista y lo que es otro carril bici, en un momento dado llegamos a la puerta de las nuevas cocheras de la EMT y tenemos 3 opciones de continuar, una que claramente te lleva al barrio-descampado de Valdebebas y otras dos, una que parece que es nuestro camino a seguir pero que desaparace durante unos 30 metros y otra que tiene pinta de sacarte de Madrid e ir en dirección contraria a la que deseamos. Después de preguntar, resulta que nosotros no hemos llegado allí por el anillo ciclista, la vía de la derecha es nuestro camino y la de la izquierda por donde se supone que deberíamos haber llegado, pues es el anillo verde también. Tampoco hay ninguna señal que te mande hacia la puerta de las cocheras que es dónde continúa el camino.

Pasado este punto cruzamos la carretera del Aeropuerto y nos ponemos junto a la M40, incluso justo encima en algún punto, para dirigirnos hacia el Campo de las Naciones. Aquí hay un punto un poco lúgubre, el carril va por una zona de campo por debajo de una autopista entre las columnas que la sujetan, pero realmente está en buen estado y no es una zona peligrosa.

Por aquí llegamos al estadio de La Peineta, que sigue de obras, y eso que iba a albergar todas las competiciones de las olimpiadas de 2012, y al barrio de Las Rosas. Por aquí todo bien, si acaso algún cruce de calle de más, sobre todo porque vamos pegaditos a la M40 y no parece necesario meterse en la primera manzana de la ciudad en lugar de rodar por fuera de esta.

Cruzamos la A3 y rodamos muy cerca del nuevo barrio de Vallecas, puede que sea Santa Eugenia, pero no conozco mucho esta zona.

Ya llevamos unos cuantos kilómetros, y aunque el ritmo ha sido muy suave y no hemos pasado apenas cuestas, empezamos a ir tocadillos.

Ahora nos toca un tramo de bajada por la zona de entrevías y desembocamos en la Caja Mágica, donde se pierde otra vez el carril. Todo hace indicar que hay que entrar al parque, pero por dentro de este no se ve ninguna señal ni marca que indique el recorrido. Nosotros entramos al parque y la indicación que encontramos es el camino para ir a Madrid Rio. Como esta conexión la desconocíamos, no vemos indicaciones del anillo verde y ya tenemos hambre, nos metemos a Madrid Rio y en Legazpi nos metemos una pizza, grave error.

Decidimos no volver a buscar el anillo y seguir por Madrid Rio, el ambiente debe ser bueno y seguro que algo curioso nos encontramos. Pero no, para mi el camino se hace penoso, echaría la pizza allí sin ningún problema, me pesa la tripa, las piernas y para colmo el culo ya debe ir como la bandera del Japón, mucho tiempo de bici para llevar 1 mes sin tocarla. El trozo desde el Puente de los Franceses hasta la Dehesa de la Villa lo hacemos por el GR que va junto a la M30 y se me hace un infierno.

Finalmente, llegamos a la Dehesa de la Villa y damos por concluida la ruta.

Conclusiones que he sacado del publicitado Anillo Verde Ciclista:

No sirve para utilizar la bici como medio de transporte. Las distancias son muy largas y hay tantos cruces y semáforos que hace que los trayectos sean eternos y con más kilómetros de la cuenta.

Sirve para montar con los niños, pero lo veo hasta peligroso por la cantidad de cruces y el hecho de compartirlo con adultos que lo utilizan a una velocidad excesiva para el tipo de vía que es.

No sirve para practicar ciclismo como deporte. Por la cantidad de semáforos y porque está invadido por niños, patinadores, peatones y cuantas cosas puedas imaginar, aparte de que es muy estrecho.

Sirve para engordar la cantidad de kilómetros de carril bici de la capital, un dato muy bonito para sacarlo en las elecciones. Durante bastante tiempo solo esta vía que no sirve para nada suponía más del 50% de los kilómetros de carril bici.

Para mi, lo único positivo de este anillo es que mucha gente se anima a coger la bici porque les pilla cerca y lo creen un lugar ideal para montar. Si prueban la bici aquí y repiten y les gusta, poco a poco irán descubriendo otras cosas y terminarán siendo aficionados a la bici, y quién sabe si poco a poco alguno se atreverá a saltar a la calle y utilizar la bici como medio de transporte, y esto no es poco, lo que dudo es que compense el gasto de hacer este carril.

Otra duda es si de verdad no había otra forma de hacerlo, más barata, con menos obra y más útil.

Las carreras que nos quedan.

Empieza septiembre y lo que para los niños y mayores es el principio del curso y para muchos el momento de hacer nuevos propósitos, para el ciclismo de montaña es el final de temporada. La gente que compite ya está machacada y los globeros como yo llevan unas semanas sin hacer nada y comiendo sin parar aprovechando las vacaciones, pero hay un grupo para el que es el mejor momento, precisamente en el verano es cuando más tiempo tienen para coger la bicicleta e incluso alguno se habrá animado a hacer sus vacaciones encima de ella. A nivel profesional prácticamente solo queda el Campeonato del Mundo del fin de semana que viene, al que llegan todos ansiosos después de los juegos, ya que se puede decir que excepto Kulhavy, Fontana y puede que Coloma, todos los demás yo creo que salieron insatisfechos de Londres y esperan tomarse revancha el sábado. Pero esta entrada es para poneros algunas de las marchas que quedan por la zona centro en los próximos dos meses.
Empiezo por un clásico de la sierra, la Maratón Sierra Norte, que va por su doceava edición. Organizada por el Club Madroño es una de las marchas que mejores críticas recibe año tras año. A su entretenido recorrido se une la espectacular atención que nos dispensará la gente del club, que se vuelca año tras año en la carrera, y es que esta es la gran diferencia con otras marchas, esta gente no lo hace para ganar dinero, lo hace para que lo pasemos bien, les conozcamos y conozcamos la zona en la que viven. Famosos son también los avituallamientos en carrera. Buscad opiniones en los foros y blogs y veréis que esta marcha no defrauda, sorprende ver la cantidad de buenas críticas que tiene. Este año se saldrá y llegará desde Venturada y se podrán hacer dos recorridos diferentes, uno de 45 km y otro de 80 km. La marcha es dura y exigente porque no se circula por pistas ni se pisa el asfalto, todo son senderos, veredas y piedras. Puede haber algún punto concreto con piedras grandes que no podamos pasar pero son unos pocos metros que se pueden hacer andando sin ningún problema. El precio son 18 euros de inscripción + 15 euros de la licencia de un día si no estamos federados. La fecha es el 7 de octubre a las 8:45 de la mañana. Podéis obener más información en www.clubmadrono.es.

Ya el próximo fin de semana podréis disfrutar de la segunda edición de la Marcha MTB Cedena, en Fuenlabrada. Prometen un gran recorrido por la zona sur para dar a conocer esta zona, bastante olvidada para los bikers madrileños y en la que cada vez que los norteños nos acercamos por algún motivo quedamos gratamente sorprendidos de las grandes zonas para practicar ciclismo de montaña que hay por allí.
No hay muchas referencias de esta marcha, es la segunda edición, pero la nómina de patrocinadores hace pensar que dispondrán de bastantes medios. Desde luego, prometen muchos regalos y un avituallamiento que dicen nos sorprenderá por su calidad. Que así sea.
El recorrido es de 64 km.. La fecha, el día 9 de septiembre a las 9 de la mañana. El precio es de 15 euros + 15 de licencia de un día si no estamos federados.
Como veis, si nos gustan las marchas sale rentable estar federado aunque sea con la licencia de cicloturista.
Inscripciones e información en www.pec-cedena.com.

La tarde anterior, es decir el 8 de septiembre, podréis calentar motores en la XV Estrozapiernas de Braojos de la Sierra. Esto si que es una carrera. Se realiza sobre un circuito de 4,6 km al que habrá que dar vueltas hasta completar la distancia final, que no he encontrado cuanto es pero que imagino que rondará los 30 km que suelen ser habituales en las pruebas de rallye. No he encontrado muchas referencias de esta carrera, pero si lleva ya 15 ediciones supongo que tendrá una organización más que probada y el recorrido prometen que es entretenido y bonito. Lo mejor de todo, es gratis, así que si queréis probar lo que son las carreras y ver el ambiente es un buen lugar para empezar. Inscripciones en esta dirección de correo electrónico: estrozapiernasbraojos@gmail.com.
Una de las grandes marchas de los últimos años es la Talajara. Este año alcanza ya la 5ª edición y ya el año pasado recibió bastante buena crítica. Después de unas primeras ediciones en las que la organización se vió claramente desbordada, parece que el año pasado consiguieron controlar la situación a pesar de las 4000 plazas que se ofertan y que se cubren con bastante rapidez.
Detrás de esta marcha se encuentra El Corte Inglés, Last Lap (organizadora de muchísimos eventos, como las pruebas de la Copa del Mundo de la Casa de Campo) y la revista Bike. Como podréis imaginar, con estos patrocinadores, si se proponen hacerlo bien, capacidad no les va a faltar.
Es el contrapunto a la Maratón Sierra Norte, con todo lo que ello conlleva, sus pros y sus contras. Con 4000 participantes no esperéis un trato personalizado ni que nadie se preocupe realmente si lo habéis pasado bien y os ha gustado el recorrido, aunque ellos saben también que de ello depende el éxito de la prueba y que cada año puedan ganar más dinerito.
El recorrido es muy pistero, sobre todo la primera parte hasta que se separan el recorrido corto y el largo. A partir de ahí, el recorrido largo, de 125 km, se complica un poco más. el otro recorrido es de 80 km y el terreno es bastante fácil, aunque no olvidéis que siguen siendo 80 km y se pueden hacer muy largos. La ruta larga es una buena paliza.
Se celebra en Talavera de la Reina, (Toledo) y tiene un precio de 24 euros + 5 euros de fianza por el chip, 26 + 5 si te apuntas desde la web. Más información en www.talajara.es.
Más alejada en el tiempo nos queda la Marcha Imperial, Memorial Alberto León. Se celebra en San Lorenzo de El Escorial el día 28 de octbre. Esta marcha también es ya una clásica y desde que lleva el nombre de Alberto León, uno de los primeros ciclistas de montaña de nuestro país y que falleció hace unos meses, incluso presenta caras conocidas en la salida, lo que siempre da un plus por rodar con ciclistas de los buenos aunque sea a unos cientos de metros. Marcha también con buenas críticas y que cuenta con el apoyo de la revista Bike, lo que le da cierta difusión y hace que la participación sea alta, además en esas fechas ya no quedan tantas marchas como hemos tenido estos meses, en los que incluso coinciden pruebas en un mismo día. De momeonto en la web no hay publicados precios ni recorridos, pero esta marcha no defrauda. Más información en www.rutaimperial.com.
Otra carrera que nos queda es la última prueba del Circuito Senda Viriato, en Segurilla a las 11 de la mañana. Es el fin de semana que viene, aunque con el incendio que hay ahora mismo en la sierra de San Vicente quizá se vea afectado el recorrido y no pueda celebrarse, si os interesa estad al tanto de las incidencias en http://senda-viriato.lacoctelera.net/.
Esta carrera es justo lo contrario que la Talajara. Se engloba en el llamado Circuito Senda Viriato que organiza cada verano la gente ciclista de la comarca de la Sierra de San Vicente, cerca de Talavera y que es un entorno increíble que hace que las carreras sean superbonitas, desde luego no os defraudará en absoluto. Tampoco os defraudará la atención de esta gente y el interés que ponen en la organización de cada carrera, hay que alabar estas actitudes, montar un open con 5 pruebas, todas interesantes, todas bien organizadas y con premios, mejor que algunos open provinciales. Todo por 10 euros por carrera. El que pueda que se acerque, merece la pena y esta gente se merece que vayamos por todo el esfuerzo que realizan. Os sorprenderá también el revuelo que se monta en el pueblo por la carrera, que te hace sentir como un profesional.
Con estas yo creo que vamos servidos de aquí a final de año, pero si no tenéis suficientes, buscad en la red que seguro que hay muchas más y si no desde aquí os recomiendo también los duatlones de ducross series. Yo he participado en alguno y la organización es también magnífica, lo malo es que hay que correr además de montar en bici, pero el nivel es bastante popular y aunque los que ganan son unos fieras, hay mucho aficionado, nunca te quedarás solo por el campo a 5 minutos del que te precede.